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共享停车位意愿分析

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:www.bob123.com  发布时间:最新发布
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摘    要:
随着中国经济的不断发展, 汽车保有量的逐年增加, 现有停车位的数量难以满足日益增长的汽车数量。市民在驾车出行时, 车位难求成为普遍现象。通过对共享车位的介绍以及居民使用意愿的分析来论证共享车位的可行性。
关键词:
共享; 意愿; 条件;
1 共享车位介绍
1.1 共享车位产生背景
在社会主义市场经济的背景下, 共享经济是私有制的必然产物, 物品只有在交换过程中才会产生价值。因此共享车位, 即将已购买拥有产权的私人车位和其他人共同使用, 错时错峰停车, 在他人使用时收取停车费获得物质补偿。根据中国产业信息网报道, 我国大城市小汽车与停车位比值约为1:0.8, 中小城市约为1:0.5。据调查数据显示, 我国汽车保有量大于停车位数量, 约超过5000万个。共享车位基于共享思维, 以合理利用有限的土地资源为出发点, 在难以改造现有的停车格局上实现了创新。
1.2 共享车位的优点
共享车位对便利居民生活以及创建和谐美丽社会有如下优点:
(1) 减少建立额外的停车场, 节约人力物力财力及土地资源。
(2) 通过车位共享, 规范停车秩序, 减少路面违停违放车辆的现象。
(3) 使有限车位资源再利用, 为居民停车提供新方式。共享车位能够减少车主寻找停车位的时间, 实现车辆引流的导向作用, 改善城市交通秩序。
(4) 车位实现共享的过程是一个互利共赢的过程。一方面给需求者提供车位, 另一方面增加车主的经济收入, 让有限资源再生新价值。
(5) 促进美丽和谐社会建设, 营建良好社会交通环境。顺应共享经济发展的特点, 响应新时代信息发展新特色, 激发经济新潜能, 促进共享经济快速发展。
2 共享车位使用意愿分析
目前, 市场上较具规模的共享车位平台有:ETCP停车、丁丁停车、停车百事通等, 但这些公司仅在部分区域出现, 未将发展规模扩散开。对此, 笔者对武汉市以问卷的形式进行了调研并通过下文进行详细分析, 共计收集问卷3000余份, 其中有效份数2898份。
2.1 居民出行条件分析
笔者对居民出行寻找车位需要多长时间进行了统计, 据调查问卷显示约51%的车主寻找车位的时长在10—20分钟, 约28%的车主在10分钟内能够寻找到车位, 其余21%的车主寻找车位的时长在20分钟以上。由此可见, 停车难现象确实普遍, 在居民出行时寻找车位耗时耗力, 给居民的生活带来较大困扰。
其次, 在居民对当前所在城市的交通状况评价的一项, 约有9%的居民感到非常不满意, 不满意的居民约有30%, 选择一般的居民约有49%, 满意以及非常满意的居民约占9%和3%。交通环境不仅会影响居民的生活, 在一定程度上会影响城市经济的发展, 通过共享车位, 改善局部区域的停车难题, 营造一个健康有序的交通环境不仅能增强居民的居住幸福感而且能促进经济的发展。
再次, 在对小区居民的车位使用情况进行了解时, 约62%的居民表示会出现车位紧张, 约38%的居民表示车位紧张。根据现有条件, 小区车位格局已固定, 再改造或扩张难度较大, 共享停车位能在特定时段疏导小区车流量以及在闲置情况较多时段将车辆引流, 盘活有限车位资源。
2.2 居民使用条件分析
针对居民使用的条件, 笔者进行了如下设问:停车时居民可接受离目的地有多远;如果有共享车位的平台居民是否愿意使用;如在禁停路段需要泊车或目的地停车场停已满的情况下, 居民是否会选择价格比普通停车场高的小区内共享车位。
其中, 约80%居民愿意接受步行路程在5分钟以内, 其余约20%的居民可以接受步行路程为5-15分钟, 极少的居民选择15分钟以上。另外, 超过98%的居民表示如果有共享车位的平台出现愿意使用。由此可以得出, 在人流量较多地段附近的小区, 共享车位实为居民出行停车的不二之选。
再者, 在无车位的情况下随意停放车辆不仅会影响交通环境, 更有可能占用紧急通道, 在发生意外事故时, 消防车、救护车等救援人员无法通过该路段。虽然有约20%的居民选择在禁停路段需要泊车或是目的地停车场已满的情况下, 但他们不会选择略高于普通停车场的共享停车位。其余约80%的居民选择愿意价格略高的共享车位。共享车位能改善这一局面, 在行动上促进人们养成遵守交通秩序的良好习惯。
2.3 居民对共享车位看法的分析
据调研显示, 居民不愿使用共享车位的原因如下: (1) 出租收入有限而潜在问题多, 精力成本过高。 (2) 对外来车辆开放, 可能带来安全隐患。 (3) 可能在外来车辆使用中产生纠纷。如, 车位设施被损坏或剐蹭围车辆产生纠纷。 (4) 影响自己车位使用自由。 (5) 车位被超时占用。居民愿意使用共享车位的原因如下: (1) 希望能为城市缓解停车问题。 (2) 出于公益心, 帮助他人, 方便自己。 (3) 赚取部分车位费, 获得额外收益。
新生事物的出现需要有一段接受的过程, 面对共享车位的出行居民看法各异。约有87%拥有车位的居民愿意在车位闲置时将车位租给他人, 约13%的居民不愿将自己的车位共享出去。总之, 愿意使用的居民数量占大多数, 且大于不愿意使用居民的数量。当共享车位贴近居民的生活, 真正改善居民生活的交通环境时, 相信会改变部分持相反意见的居民。
3 共享车位未来展望
通过以上分析, 共享停车位前景良好, 但目前形势不容乐观。在社会主义市场经济体制下, 需要政府充当中间人, 发挥资源配置的作用, 扶持和帮助共享车位市场的发展, 并制定相关政策维护参与各方的利益, 让车位发挥出最大价值。其次, 为了更好地实施车位共享, 我们通过研究当前共享车位产生的背景、共享车位的使用意愿分析, 得出结论将车位的共享真正推行需要居民和有关公司的共同努力, 这样才能优化居民驾车出行条件, 缓解停车难题, 打造和谐美丽交通环境, 盘活车位资源, 推动共享车位市场的发展。
参考文献
[1] 智研咨询.2017-2022年中国汽车制造市场分析预测及发展趋势研究报告
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